STASIUN MAGUWO LAMA; KETIKA KERETA TAK LAGI BERHENTI DISINI

Kamis, 18 Maret 2021

Apa kabar teman-teman? Saya harap Anda selalu sehat.

Nah, saya mengajak Anda untuk bersepeda saat berwisata sejarah di hari Kamis pagi, sepertinya sudah terlambat untuk membicarakan tempat wisata sejarah bukan? maka mari kita buang

Tujuan dari jalur ini adalah untuk membangun situs cagar budaya: Stasiun Kereta Api Maguvo Lama, Peternakan Kemang, Maguvoharjo, Kecamatan Depock, Provinsi Selman, Provinsi Yogya Karta. Mengapa disebut stasiun Magu tua? Ini tidak sulit, karena sekarang sudah ada stasiun baru, 300 meter di sebelah timur stasiun lama.

Untuk sampai ke stasiun Maguvo Lama, Anda bisa menuju bandara di km. 9 atau jalan merah setelah Jalan-Raya Joja Solo, yang harus Anda lakukan adalah mengikuti aturan sederhana kembali ke Joja. Mereka melalui bandara Adi Susiptta (menuju Joja), lalu melalui tempat parkir bandara, kemudian melalui kantor Angasasura, kantor imigrasi, dan lapangan sepak bola, lalu langsung menuju lapangan sepak bola. Ada persimpangan di sebelah kiri Anda, lalu pergi ke selatan. Belok kiri sampai Anda melihat rel kereta api atau Pos Hansip dan mencapai stasiun Maguvo Lama.

Stasiun Maguo-Lama dibangun sekitar tahun 1870 oleh NISM (Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij) dan mulai beroperasi pada tanggal 21 Mei 1873 di jalur kereta api Semarang-Westland (Joja dan Solo). Bangunan ini direnovasi pada tahun 1909 dan dibuka pada tahun 1926 oleh NISM.

aula masuk penumpang

Kereta Api Samarang-Vostesland sendiri merupakan jalur kereta api pertama di Indonesia dan dirancang untuk mengangkut hasil bumi (terutama gula) dari daratan utama dan pabrik gula di Yogarita. Saat itu, salah satu pabrik gula terdekat adalah Gula Woncotur. Sebelum pindah ke pelabuhan Semarang di Eropa, ia kini mengalihkan perhatiannya ke Museum Dirgantara Mandala.

M Pada tahun 1887 NISM melanjutkan perjalanannya ke stasiun Tugu, dan pada tahun 1895 ke Bantul (Saranda) dan Segugalur (1916) untuk memperlancar pengangkutan gula dari Pabrik Gula Seguagul. Beberapa jalur kereta api dihancurkan secara paksa oleh Jepang.

M Pada tanggal 19 Desember 1948, pada saat kudeta militer Belanda kedua, gedung stasiun Magu-llama menjadi saksi bisu, dan pasukan Belanda diterjunkan ke bandara dan mendarat di Bandara Magiwo (Bandara Addis).Susipta). Mereka meninggalkan Stasiun Maguwo Lama dengan kereta api.

M Antara tahun 1960 dan 1965, stasiun Maguvo Lama menjadi titik keberangkatan kereta api khusus ke Republik Indonesia untuk mendukung perjalanan Presiden Sucarno ke Kutaorjora. Ke gudang pupuk, serta transportasi ke pemasok boiler. bandara mobil. Berkat peran strategis tersebut, stasiun ini muncul pada 1979 dan menjadi lokasi syuting film pertempuran Janur Kuning.

Namun, masa keemasan stasiun ini berakhir pada tahun 2008, ketika semua operasi di stasiun pindah sekitar 300 meter ke timur ke gedung baru, memasuki area bandara yang terintegrasi dengan kendaraan. Sejak itu tidak ada kereta api.

M Pada tahun 2010, di bawah Operasi PT KAI Yogyakarta Zona 6, gedung Stasiun Maguvo Lama dideklarasikan pada tahun yang sama sebagai Gedung Cagar Budaya Pemerintah. Renovasi dan pagar tahun 2019 lalu bersama. Gunakan komunitas sekitar dan jaringan layanan.mocial

Apa yang membuat bangunan stasiun Magu lama unik adalah bahwa itu adalah satu-satunya bangunan stasiun yang terbuat dari kayu halus yang bertahan hingga hari ini, dan hanya ubin keramik yang telah direnovasi. Ada juga lokasi stasiun Maguvo Lama, serta dua stasiun Joja lainnya, tidak lebih barat dari stasiun Lempianga dan tidak lebih timur dari stasiun Kalashan.

Bangunan stasiun hanya memiliki 4 ruangan, yaitu Ruang PPKA, dengan kantor utama yang digabung dengan loket penjualan tiket, dapur dan ruang tunggu, serta kamar mandi sendiri di sebelah timur. Di luar gedung.

Tidak jauh dari gedung stasiun, petugas stasiun di utara sekarang dalam kondisi baik dan tidak terlindungi karena sayangnya dipagari, jadi saya hanya bisa mengambil foto di luar pagar. Meskipun kerusakan parah, kami mencatat fitur arsitektur India di bangunan tempat tinggal resmi, seperti bukaan jendela besar, panel kayu, lengkungan bata di bagian atas pintu, dll. Kunci. Kami berharap dapat terus memperkuat upaya kami untuk merenovasi atau merenovasi kantor terkait, karena bangunan tersebut adalah bagian dari warisan budaya kami dan akan membutuhkan perawatan dan perhatian bagi generasi mendatang untuk belajar dari masa lalu. Terima kasih kepada orang-orang ini dan

Gedung administrasi untuk staf.

Begitu juga dengan undang-undang. Pasal 11 Tahun 2010 menetapkan bahwa pelestarian warisan budaya adalah upaya untuk melindungi, melestarikan, dan memajukan warisan dan nilai-nilai budaya. Bangunan Stasiun Maguvo Lama dan bangunan di sekitarnya memiliki karakteristik yang sama dengan bangunan warisan tradisional, termasuk lebih dari 50 tahun arsitektur India dan signifikansi sejarah dan ilmiah. Oleh karena itu, baik bangunan tapak maupun bangunan layanan harus diperlakukan seperti bangunan cagar budaya lainnya.

Penggunaan bangunan lama stasiun Maguvo dapat difasilitasi, termasuk pembuatan panel informasi dengan sejarah situs di bagian depan, sehingga pengunjung masa depan dapat membaca dan belajar tentang sejarah. Ini adalah sebuah bangunan (misalnya, papan buletin ketika kami mengunjungi situs). Kunjungi kuil) dan, jika situs tersebut masih digunakan, ubah bangunan tersebut menjadi museum mini. Generasi muda kita tidak boleh menyimpang dari sejarah peradaban dan perjuangan negaranya, yang lebih memuja bangsa lain daripada menghormati dan mencintai rakyatnya.

Tips berkunjung ke sini:

- Tidak ada angkutan umum untuk menuju kesana, jadi harus lewat jalan raya Jogi Solo atau naik mobil.

- Akses sepeda motor dan mobil dapat diakses .

- Belum ada biaya

- Jika ingin mengadakan acara publik bisa menghubungi Humas PT KAI, karena pagar lokasi selalu tertutup dan tertutup.

-